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　　截至 2025 年 12 月 31 日的 9 个月期间内，本田因推动电动车业务所产生的亏损与相关费用达约 17.1 亿美元，同时已得连续第四个季度都有营业亏损的情形，在整体销量呈现衰退之时，公司收益上也面临了挑战；而据外媒转述本田执行副总裁 Noriya Kaihara 的说法，其提到公司要从根本上来检讨，以重新建立竞争力，同时 Noriya Kaihara 也指出计划大幅修订未来电动车的策略，并且预计后续就会来正式公布。

　　本田现阶段的电动车款并不多，即便在中国市场有 e：N 以及「烨」系列，但整体销售表现明显不如预期，在纯电车于中国表现不佳的情形下，也明显影响到了该市场的销量成绩，更是让「烨」系列的产品推出进程放缓不少。至于在北美市场部分，外媒也点出本田正结束与通用汽车在电动车领域的密切合作，主要关键就在采用通用奥特能电动车平台的讴歌 ZDX 与本田Prologue 销售表现不佳，让本田已减少向通用采购的数量，并支付了相关补偿费用。

　　种种迹象来看本田将全面调整在电动车事业的版图，不过包含讴歌 RSX 与 0 系列 SUV 仍预计会在今年稍晚上市，但后续关于电动车的发展策略将可能会有不小变革，同时本田预计会将重心拉回油电车的方向，以油电车为本田未来的发展重点。其实在 2025 年 5 月时，本田就曾表示会下修电动车的销售目标，并且提高油电车的销量规模，其预估四轮事业在 2030 年达到 360 万辆的销售数字、油电车的销量目标为 220 万辆；如今在营运持续亏损之下，使未来本田在电动车的版图的计划也蒙上了一层阴影。