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　　装载作业时，满载的铲斗要起升并外送卸料，装载机不得在倾斜度**过出厂规定的场地上作业，如在倾斜度**过规定的场地上作业，容易发生因重心偏离而倾翻的事故。作业区内不得有障碍物及无关人员。石方施工场地作业时，轮胎容易被石块的棱角刮伤，需要采取保护措施。装载机作业场地和行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。了保证轮胎式装载机的安全操作，作业前重点检查项目应符合下列要求照明、音响装置齐全有效；燃油、润滑油、液压油符合规定；各连接件无松动；液压及液力传动系统无泄漏现象；转向、制动系统灵敏有效轮胎气压符合规定。动内燃机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好待水温达到55℃、气压达到0.45MPa，可起步行驶。步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0.5m.行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。速行驶时应采用前两轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中，应避免突然转向。铲斗装载后行驶时，机械的重心靠近前轮倾覆点，如急转弯或紧急制动，就容易造成失稳而倾翻。不平场地作业时，铲臂放在浮动位置，可以缓解因机身晃动而造成铲斗在铲土时的摆动，保持相对的稳定。使铲斗平稳地推进，当推进时阻力过大时，可稍稍提升铲臂。臂向上或向下动作到大限度时，应速将操纵杆回到空挡位置。不得将铲斗提升到高位置运输物料。运载物料时，宜保持铲臂下铰点离地面0.5m，并保持平稳行驶。了避免铲臂因受力不均而扭弯，铲装或挖掘应避免铲斗偏载，铲装后未举臂就前进，会使铲臂挠度大而变形，所以不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。５、检查发动机风扇皮带，压缩机及发动机皮带松紧及损坏情况。６、检查调整脚制动及紧急停车制动。每500小时或三个月１、检查变速箱油是否清洁，清洗滤油器必要时换新油，并清洗变速箱底壳。２、紧固前后架与车架连接螺栓。３、更换发动机机油，更换机油滤芯。４、检查发动机气门间隙。５、清洗柴油箱加油及吸油滤网。６、清洗液压油箱加油、回油及吸油滤网。每1000小时或半年１、更换变速箱和油，清洗滤油器及油底壳，更换或清洗透气盖里的铜丝。２、更换发动机的柴油滤清器。３、检测各种温度表、压力表。４、检查发动机进排气管的紧固情况。５、检查发动机的运转情况。装载机是工程机械的主要机种之广泛用于建筑、矿山、水电、桥梁、铁路、公路、港口、码头等国民经济各部门。本文中参阅了大量的土方机械的设计参考书，其中大多数是有关装载机方面的，有的是工作装置单一构件的设计，有的则是整个工作装置的设计，并且有许多有关工作装置优化设计方面，各参考所涉及到的装载机虽然型号不同，研究的方法也有差异，但综合起来基本上也概述了现行的设计方法。国外装载机发展迅速，而我国装载机在设计上存在很多问题，其中主要集中在可靠性、结构设计强度等方面。而工作装置对于装载机来说又是重中之重，所以工作装置的设计好坏直接影响到装载机的使用寿命以及工作效率等。虽然现在市场上的装载机已经日趋成熟，但对其进行改进设计仍有非常重要的意义，尤其是装载机的工作装置。装载机工作装置的转斗六连杆机构是由与液压缸，铲斗相关联的两个四连杆机构组合而成。轮式装载机在作业时，靠改变液压缸的长度来使铲斗获得所要求的收斗角和卸料角。机构中各杆件长度及其结构参数确定后，需要对该机构作某些特定计算，以判断机构设计的正确性。在工作循环中速度与加速度变化合理；油缸活塞行程为佳值；工作装置运动平稳、无干涉、无死点、无自锁；动臂从底位置到大卸载高度的举升过程中，保证铲斗中物料不洒落；在卸载后，动臂下放至铲掘位置铲斗能自动放平装载机是以轮胎式或履带式拖拉机为基础车，安装上铲斗作为工作装置的一种土方工程机械。它是一种作业效率高、操作轻便、用途广泛的施工机械，它不仅用来对松散的堆积物料进行装、运、卸等作业，还可以铲装后的矿石以及对硬土进行轻度挖掘，并能用来进行清理、刮平场地及牵引等作业。装载机的铲掘和装卸物料是通过工作装置的运动而得以实现的，装载机工作装置由铲斗、动臂、连杆、摇臂和转斗油缸、动臂油缸等组成。整个工作装置铰接在车架上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。传动轴用来把变速箱输出的动力传给驱动桥。它由花键联接的滑动叉与轴管总成，能够保证在变速箱与驱动桥的相对位置发生变化的情况下，可靠地传递动力。装载机在运行和作业过程中，传动轴要承受很大的扭矩、冲击载荷、震动，且传动轴位于装载机底部，工作条件恶略。因此，经常对传动轴进行认真的保养和维护。装载机制动系统制动系统用于机械行驶时江苏或停驶，以及在平地活泼岛上较长时间的停车。该系统具有行车制动、停车制动及国际流的紧急制动系统。停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：停车制动；起步时保护制动作用。气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；行车时气路发生故障起安全保护制动作用。当制动系统气路出了故障。降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；紧钯制动。当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。车制动系统胎式装载机行车制动系统一般用气压、液压或气液混合方式进行控制。气液混合方式的气**油四制动如图4所示，它是由空气压缩机、油水分离器、储气筒、双管路气控制阀、盘式制动器等组成。工作时，压缩空气经油水分离器过滤后，经压力控制器、单向阀进入储气罐。制动时，踩下气制动阀，压缩空气分两路进入前车制动驻车制动（又称手动制动）系统用于装载机在工作中出现紧急情况时制动，也用在停车后使装载机保持原位置，不至因路面倾斜或其他外力作用而移动。当装载机的气压过低是，还可以对制动机械起保护作用。装载机的行驶方向是靠转向系统来进行操纵的，转向系统能够根据作业要求保持装载机稳定的沿直线方向进行刑事或改变其行驶方向。式装载机目前大多采用教练是结构，其转向系统主要由液压泵、粗滤油器、液压转向器、分流阀、转向液压缸等组成。装载机工作装置装载机的工作方式由连杆机构组成，常用的连杆机构有正转六连杆机构，正转八连杆机构和反转六连杆机构。斗结构.装载机的铲斗由底斗、后斗壁、侧板、斗齿、上下支撑板、主刀板和侧刀板等组成。铲斗斗齿的形状分为四种。选择齿形时应考虑其插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装载机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。1-后斗壁2-斗齿3-主刀板4-底板5-加强版6-侧刀板7-侧板8-加强版9-档板10角钢11-上支撑板12-连接板13-下支撑板14-销轴15-限位块臂结构动臂的形状按其纵向中心形状分为直线形和曲线形两种。轮胎式装载机新安全操作规程4.1.10.1装载机与汽车配合装运作业时，自卸汽车的车箱容积应与装载机铲斗容量相匹配。4.1.10.2装载机作业场地坡度应符合使用说明书的规定。作业区内不得有障碍物及无关人员。4.1.10.3装载机作业场地和行驶道路应平坦坚实。在石块场地作业时，应在轮胎上加装保护链条。4.1.10.4作业前应重点检查下列项目，并应符合相应要求：照明、信号及报警装置等应齐全有效；燃油、润滑油、液压油应符合规定；各铰接部分应连接可靠；液压系统不得有泄漏现象；轮胎气压应符合规定。铲斗行走过程中不得收斗或举臂。4.1.10.14当铲装阻力较大，出现轮胎打滑时，应立即停止铲装，排除过载后再铲装。4.1.10.15在向汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过。如汽车驾驶室**无防护，驾驶室内不得有人。4.1.10.16向汽车装料，宜降低铲斗高度，减小卸落冲击。汽车装载不得偏载、**载。作业后，装载机应停放在安全场地，铲斗应平放在地面上，操纵杆应置于中位，制动应锁定。4.1.10.20装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。4.1.10.21装载机铲臂升起后，在进行润滑或检修等作业时，应先装好安全销，或先采取其他措施支住铲臂。4.1.10.22停车时，应使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火，应防止液压油因惯性冲击而溢出油箱停车行走，卸载速度不得过快，以免损坏工作机构杆件和活塞杆。严禁高举铲斗行驶，要将铲斗举升到离地面0.3——0.4米处才准行驶。装载机在作业时，若发现后轮掀起或机身倾斜，要立即放下铲斗，并在减少载量或改变铲取方式情况下才准铲装。