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　　在材料革新方面，歼-36也展现了惊人的突破。在阿拉斯加空军基地，F-22每次隐身涂层的修复都需要恒温机库和两周的时间，而歼-36采用的第三代纳米晶体涂料让地勤人员可以在野外条件下，以类似修补自行车胎的方式快速完成涂层修复。更让西方震惊的是歼-36搭载的量子-太赫兹融合雷达，这一技术使得雷达探测距离提升了40%，同时功耗却降低了三分之一。这些令人瞠目结舌的成就，出现在美国《航空周刊》2025年3月的专题报道中。

　　歼-36项目的工业优势不止于此。1997年F-22首飞时，中国最先进的战机还是组装版的苏-27。然而，今天的歼-36项目组已经通过预研一代、试制一代、装备一代的发展模式，打破了西方军工的传统节奏，实现了对其的降维打击。歼-36机身中轴线处的第三台发动机，从设计图纸到实体测试，仅用11个月的时间就完成了，远远快于美国同行们在为NGAD项目预算分配争论时的进展。 历史总是充满戏剧性反转。当欧洲的FCAS项目宣布将2040年作为其服役的时间节点时，歼-36早已与歼-20展开了联合战术演练。这场工业竞赛的胜负已经显而易见——中国军工正通过系统化优势，给西方国家上了一堂生动的速度即战斗力的实战课。返回搜狐，查看更多