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　　随着电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》于9月1日实施，旧标车的销售和上牌迎来11月底前的最后的窗口期。近日，多位市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，与上海多个电动自行车上牌点排队景象同时出现的，是一些不符合标准的旧标电动自行车为了过验而出现的改装乱象：为了“加快效率”，一些人竟然堂而皇之地在电动自行车上牌点弄虚作假，如多辆电动自行车在验车前将超标“大锂电”拆掉，再使用同一个电瓶去验车……

　　11月4日上午，记者前往凤溪派出所蹲守。这里是挂牌的电动自行车上牌点之一，尚未靠近，远远就能看到门口两侧路边停了多辆崭新的电动自行车，旁边的地上、绿化带里也摆放着一些大小各异的电瓶。郭先生所说的“流水线分，一名黑衣男子骑车前来，身后跟着的两人也骑来了两辆崭新的未上牌“雅迪”电动自行车。他们将车辆停靠在派出所大门西侧路边，只见黑衣男子掀开其中一辆车的坐垫，露出下方的如垃圾桶模样的塑料电池仓，取出车上原有的长方体状黑色锂电池放在一旁地上。对车上的线缆一番倒腾后，男子将地上的另一块瘦长款电池塞入车内，插好线缆，并嘱咐车主先去验车点进行验车。“推进去，只能推不能骑”，男子不停地嘱咐道。

　　紧接着，男子又趴在地上，摆弄起另一辆电动自行车的链条。记者上前攀谈，这才得知，男子并非“黄牛”，而是附近一家电动自行车车行的小工，两辆电动自行车都是刚卖出去的，他陪着车主们前来上牌。而验车前，男子要完成一系列的改装，包括要将链条挂上轮子、装上脚踏板。“不需要真正能用，只要外观上有就行”，男子一边用绳子系住链条拉扯紧一边解释。而最关键的一步，是更换电池，因为验车要求“装配完整的锂电池电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg”，而这些车辆所配的大容量电池极重，导致整车重量是超标的，不换无法过检。他特意准备了可以过检的小电池，即上方替换放入车内的瘦长款，待前车过验后第二辆车接着用。

　　记者观察发现，凤溪派出所上牌点的工作人员并不会特别在意车辆的电池是否是原装，绝大多数换电车辆均可正常过验，仅上述“小牛”车行带来的车辆因更换的小电池没有电而未能过验。被退出检测区域后，记者上前掂了掂他们用于替换的小电池，发现重量极轻，推测应该只是一个塑料壳子，里面连电芯都没有安装。眼看实在糊弄不过去，车行老板颇有些不服气：“这边上牌点一直检查得较松。前阵子不管有没有电的，不知道今天怎么认真起来了。”说罢他连忙打起电话让人重新送一块电瓶过来……

　　今年9月底，多位市民向解放日报·上观新闻反映，称位于长宁区双流路98号的非机动车上牌点同样存在换电过检的现象。据市民们称，不少前来上牌的车辆会先行停靠在双流路路边，更换电池后再验车上牌。近日，记者前往双流路98号查看，发现该处上牌点的查验过程严了不少。民警会严格核对电池与合格证是否相符，不相符的车辆会现场要求整改后再来验车。不仅如此，记者留意到，对于过验的车辆，民警还会使用激光在电瓶外壳上烫上“已检查”字样，以此来遏止同一个电瓶被反复用来上牌的现象。

　　据记者了解，已经实施的新国标从技术层面限定“一车一池一充一码”，提高解速和非法改装的门槛，压缩改装的空间，但旧国标的车辆仍然需要各职能部门在上牌、路上驾驶等多个环节加强监管，打击违法改装的现象。接下来是旧国标车最后的上牌高峰期，一些车行表示会为库存旧国标车先行上牌，再通过过户的形式销售，以避免过了11月30日以后不能上牌而无法销售。本市各上牌点应守好第一道关卡，不仅通过有效的手段打击换电过检，对于相关车行和购车者还应该施行“黑名单”制度，提升改装者的违法成本。