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　　2019年4月施行的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》明确规定：电动自行车行驶时，最高设计车速不得超过25km/h;在整车设计方面，全车重量(含电池)不能超过55kg，电机功率不得超过400W，电池电压不得超过48V;电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。“新国标”之所以从各个层面给电动自行车立规矩，就在于要确保生命安全。然而具体实施过程中“新国标”遭遇了“软抵抗”。电动自行车厂时候符合“新国标”，而上牌之后却开始无底线改装，成为了危险的“闯关游戏”，一次次突破了安全的底线。

　　对于有关监管部门而言，需要从源头上多做些事情。治理非法电动车改装，一个方面是，要在上路行驶的过程中，经常进行检测。不能安装了车牌之后，就以为万事大吉了。交警部门除了要查处“骑车不戴头盔”之外，还需要查处“改装的电动自行车”;一个方面是，还需要监督好电动自行车维修店铺，顺着非法改装电动自行车的现象，揪出背后的改装者。电动自行车的改装是个“技术活”，而恰恰是这些维修店的技术人员在为虎作伥。对于为了获取利益而实施改装电动自行车的维修人员需要进行顶格处罚。