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　　印度浦那作为马哈拉施特拉邦的重要工业和科技城市，近年来在新能源电动车及充电桩领域的发展呈现出显著上升趋势。得益于印度政府大力推动“FAME II”政策（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles）以及马哈拉施特拉邦自身对可持续出行战略的倾斜，浦那正逐步从传统交通模式向绿色、智能出行转型。该市不仅拥有大量的IT园区和高校集群，还汇聚了众多汽车与制造业企业，为电动车生态系统的发展奠定了扎实基础。

　　浦那在新能源电动车推广方面表现活跃，尤其是在电动两轮车和三轮车领域。由于城市路况适中、通勤半径合理，加上对燃油成本敏感度高，电动摩托车和电动三轮车成为本地居民和小型商户的首选。同时，电动公交车也陆续投入运营，体现出浦那政府对公共交通电动化的重视。此外，众多本地创业企业也在电动四轮乘用车和物流配送电动车领域积极布局，与塔塔、Ola Electric、Ather、Hero Electric 等主流品牌形成呼应，共同推动市场成长。

　　在整车制造领域，浦那呈现出本土品牌与国际巨头协同发展的格局。本土领军企业塔塔汽车推出的Nexon EV系列凭借出色的性价比优势，已成为印度最畅销的电动车型之一，2023年销量突破2万辆。马恒达则聚焦电动SUV细分市场，其XUV400车型搭载自主研发的电动驱动系统，续航里程达450公里。值得关注的是，国际巨头纷纷加大在浦那的投资力度：特斯拉计划投资20亿美元建设年产能50万辆的超级工厂；比亚迪已建成电动巴士生产线辆；现代汽车也宣布将在2025年推出专为印度市场设计的电动车型。

　　动力电池产业链正处于转型升级的关键阶段。目前浦那电动车使用的锂离子电池仍有80%依赖进口，主要来自宁德时代、LG化学等国际供应商。为降低对外依赖，本土企业正加速推进本地化生产：Reliance集团投资50亿卢比建设的超级电池工厂已进入设备调试阶段，预计2024年底投产；Amara Raja与台湾辉能科技合作，共同开发适应印度高温环境的新型电池技术。印度政府通过生产挂钩激励计划(PLI)为本土电池制造提供政策支持，每kWh产能补贴约300美元。

　　电动车领域：在电动两轮车市场，Ola Electric 和 Ather Energy 是两大领先品牌，占据了很高的市场份额，主要优势在于其价格实惠和创新设计。在电动三轮车领域，Mahindra Treo 和 Piaggio Ape 的市场表现优异，深受物流企业和共享出行平台的青睐。而电动乘用车方面，Tata Motors 凭借 Nexon EV 和 Mahindra 电动车型稳居主导地位，同时国际品牌如比亚迪（BYD）和现代汽车（Hyundai）则逐渐扩展其市场影响力。